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  • Catecismo patrio

    El doctor José Gaspar Rodríguez de Francia estaba convencido que la “… anarquía, la indisciplina social, no permiten que los hombres gocen de los derechos individuales”.

    El orden por sobre todas las cosas

    ”.. la libertad ni cosa alguna puede subsistir (..) sin reglas, sin una unidad y sin concierto, pues aun las criaturas inanimadas nos predican la exactitud”.

    A los niños se les inculcaba junto con las primeras letras un catecismo que se ha llamado “El catecismo patrio”.

    ¿Cual es el gobierno de tu país?

    El patrio reformado

    ¿Que se entiende por patrio reformado?

    El regulado por principios  sabios y justos, fundado en la naturaleza y necesidades de los hombres y en las condiciones de la sociedad.

    ¿Puede ser aplicado esto a nuestro pueblo?

    Sí, porque aunque el hombre, por muy buenos sentimientos y educación que tenga, propende para el despotismo, nuestro primer Magistrado acreditó, con la experiencia, que sólo se ocupa de nuestra prosperidad y bienestar.

    ¿Quienes son los que declaman contra su sistema?

    Los antiguos mandatarios, los que pretendían entregarnos a Bonaparte, y los ambiciosos de mando.

    ¿Como se prueba que es bueno nuestro sistema?

    Con hechos positivos.

    ¿Cuales son estos hechos positivos?

    El haber abolido la esclavitud, sin perjuicio de los propietarios, y reputar como carga común los empleos públicos,con la total supresión de los tributos.

    ¿Puede el Estado vivir sin rentas?

    No, pero pueden ser reducidos los tributos, de manera que nadie sienta pagarlos.

    ¿Como pudo hacerse eso en Paraguay?

    Trabajando todos en comunidad, cultivando las posesiones municipales como destinados al bien público, y reduciendo nuestras necesidades, según la ley de nuestro divino maestro Jesu-Cristo.

    ¿Cuáles son los resultados de este sistema?

    Ser felices, lo que conseguiremos manteníendonos vigilantes contra las empresas de los malos.

    ¿Durará mucho este sistema?

    Dios lo conservará en cuanto sea útil. Amén.

    José Gaspar Rodríguez de Francia

    Rubiani Jorge, Historias secretas del Paraguay, pag 459

  • "Que se llame Jovita" dijo el encarcelado prócer Fernando de la Mora, al enterarse que su esposa daría a luz, se las arregló para hacer llegar a sus familiares ese pedido ( no conocería nunca a su hija) .
    El prócer distrajo su interminable suplicio, tejiendo camisitas para su hija.
    Rubiani Jorge, Historías secretas del Paraguay, pag. 447

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El problema del transporte público

Vida, pasión y muerte de Juan Pueblo

  • Cada mañana se levanta a trabajar y no encuentra medios de transporte  para llegar a tiempo.
  • Si lo consigue, debe viajar parado o peor, en la estribera para no perder el bus.
  • Si consigue viajar felizmente sentado, corre el riesgo de que el bus se detenga por desperfectos mecánicos.
  • Si todo está bien: viaja sentado, el bus no se descompone, puede ser víctima de un falso vendedor asalta buses.

Cansado Juan Pueblo se compra una moto para evitar toda esta tragedia.


 

  • Adquiere una moto en cuotas para cambiar de vida.( no más buses chatarra).
  • Se da cuenta de que no es fácil manejarse en medio de tantos vehículos y bocinazos.
  • Juan Pueblo es atropellado por un bus que pierde sus frenos.
  • Juan Pueblo es velado y deja una viuda e hijos huérfanos.

Acaso es una película de terror ?

Lamentablemente no es una película, es la realidad de miles de compatriotas víctimas de un sistema ineficiente que empuja a la autodestrucción. Juan Pueblo pudo morir cayendo de la estribera del bus o con la moto, el destino estaba sellado por el Sistema.

 

El país es testigo de una nueva generación de minusválidos, ex combatientes de la calle a causa de las motos.

Hay que ver el problema de manera macro, con perspectiva.

 

  • No es sólo la imprudencia del motociclista
  • No es sólo la falta de rutas

Es un problema de la falta de transporte público eficiente

Se estima que cada accidentado en moto cuesta al Estado cerca de U$S. 10.000  desde la entrada al centro asistencial hasta su recuperación total o parcial. Y si es cierto que hay más de 5.000 hasta las fecha, hagan los cálculos !

Es mejor prevenir que curar

Muchos como Juan Pueblo se ven en la necesidad de contar con cualquier medio para movilizarse porque el sistema de transporte público es mediocre.

Es necesario precisar la complejidad del problema del transporte público

El transporte público urbano es parte esencial de una ciudad.

  • Disminuye la contaminación ( menos emisión de Co2).
  • Permitir el desplazamiento de personas que, no teniendo auto y necesitan recorrer largas distancias.
  • Reduce las dificultades de estacionar.
  • Disminuir la congestión de trafico.
  • Disminuir circulación de motos ( los mismos no cuentan con carril exclusivo)

Las estadísticas de accidentes de motos en nuestro país son alarmantes.

El estado debe priorizar un buen sistema de transporte que sea  ”para todos” ( ómnibus) como lo decimos en latín sin darnos cuenta

Sistema de transporte eficiente

  • Grandes buses que disminuyan  en gran medida la contaminación.
  • Red de calzadas exclusivas para los buses.
  • Menos ruído y menos contaminantes.
  • La accesibilidad  sencilla para personas discapacitadas.
  • Mejoramiento del aspecto arquitectónico y urbanístico de la ciudad.
  • Reducción y control de vehículos y motos en centros urbanos de mucha congestión.

En lo que respecta a nuestro país, es obvio de que hay conflictos de poder. Esto se evidencia en que los empresarios de transporte tienen tanto poder para presionar que lo hacen sin ningún tipo de remordimientos.

Los rehenes de este terrorismo empresarial siempre son los usuarios que no tienen ningún poder, salvo cada cinco años para votar “libre y democráticamente” por los “mejores”.

 

Fuera de esas épocas, se desentiende totalmente de estos problemas.

El estado debe garantizar la equidad en las negociaciones entre sectores. Cómo es posible negociar con quienes tienen todas las de ganar ?

 

 

Los empresarios del transporte:

  • Tienen el monopolio del transporte público ( el único medio es el colectivo, no hay alternativas como tren, trolebuses, metro etc.)
  • Permiten la circulación de buses obsoletos ( 20 años de uso) y brindan un pésimo servicio.
  • No tienen la más mínima sensibilidad ni temor al contemplar pasajeros colgando de las estriberas de los buses.

Si los pasajeros se quejan reciben de los choferes la respuesta de ” viaje en taxi”, pero esto no es problema solamente económico, el transporte público es necesario aún teniendo auto, por su servicio de descongestionar la urbe, disminuir la contaminación etc.

El Estado organiza la  desventajosa puja boxística entre los empresarios de transporte y los usuarios indefensos con cada huelga o paro de transporte público.

Para evitar eso,  hay que disminuir el poder de estos empresarios implementando sistemas alternativos para cubrir por los menos un 40% de los servicios de transporte a cargo del Estado o creando entes mixtos.

Sugerencias

  • Buses eléctricos de gran tamaño para cubrir rutas principales.( menos dependencia del gasoil). Estaciones de servicio que provean energía eléctrica para los mismos.
  • Tren moderno para cubrir el país y el transporte de carga.( Eléctrico o gasoil).

Para el 60% restante se reglamenta un sistema de transporte de pasajeros con buses en óptimo estado y servicio eficiente.

Cabe señalar la construcción y mejora de rutas que faciliten el transporte de manera rápida y segura.

 

Quizá  peque de utópico, pero acaso no hay recursos suficientes para mejorar el sistema de transporte público ?

De que sirve las conquistas logradas en negociaciones bilaterales si los mismos no pueden invertirse en desarrollo ?

Un buen sistema de transporte  propicia el desarrollo económico y social de un país.

Si no llegas a tiempo a trabajar, no trabajas, y si no trabajas todos perdemos

Cuanto vale una vida humana ?

Un día que un país no trabaje significa millones de dólares perdidos y eso nos afecta a todos, El Estado debe promover y garantizar el desarrollo a través del trabajo y una equidad entre sectores económicos.

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